Pilvelõhkujate ajalugu

Võistlus tippu

autor Karen Barss

Chrysleri hoone New Yorgis, kunagi kõrgeim hoone maailmas



märtsil 2016 puhkus

John Hancocki torn

John Hancocki torn, Boston, Massachusetts

Pilvelõhkujad ja hooned

  • Pilvelõhkuja faktid
  • Ehituse kõrgeim ajaskaala
  • Maailma kõrgeimad hooned
  • Maailma kõrgeimad tornid

Soov suureks ehitada pole midagi uut. Võimu ja rikkuse näitamiseks on kasutatud suuri hooneid; austada juhte või usulisi tõekspidamisi; venitada võimaluste piire; ja isegi kui lihtne konkurents omanike, perede, arhitektide ja ehitajate vahel. Mõned mineviku kõige dramaatilisemad hooned hõlmavad Egiptuse püramiide, kõhnad tornid, mis ulatuvad taevasse Itaalia mäelinnades, ja gooti stiilis katedraalid Prantsusmaal. Kuigi seda tüüpi hooned võivad üksteisest väga erinevad olla, on neil kõigil üks ühine joon. Need ehitati müüritise või kiviseintega, mis kandsid suurema osa raskusest (nn koormus -kandvad seinad), sealhulgas põrandate, inimeste ja kõikide tubade sisustus. Seetõttu piiras nende hoonete kõrgust see, kui massiivsed ja rasked nad põhjas pidid olema.

Takistuste kõrvaldamine

Kaks 19. sajandi arengut sillutasid teed täiesti uut tüüpi hoonetele: pilvelõhkujale. Esimene neist oli turvalise lifti väljatöötamine. Mitmesuguse disainiga primitiivseid lifte oli kasutatud sajandeid ning alates 19. sajandi keskpaigast kasutati tehases, kaevandustes ja ladudes materjalide teisaldamiseks auruga töötavaid lifte. Kuid neid lifte ei peetud inimestele ohutuks; kui kaabel puruneks, langeksid nad lifti šahti põhja. Seejärel töötas 1853. aastal Ameerika leiutaja nimega Elisha Graves Otis välja turvaseadme, mis hoidis lifte kukkumast, kui kaabel peaks katki minema. See uus areng avaldas tohutut mõju avalikkuse usaldusele. Ja hiljem sajandil muutis elektrimootorile üleminek lifti praktiliseks lahenduseks kõrghoonetest üles -alla tõusmise probleemile.

Teine areng toimus Chicagos. 1871. aastal tabas Chicagot laastav tulekahju. Järgnevatel aastatel hakkas linn aeglase taastumise asemel aga plahvatuslikult kasvama ja hakkas kiiresti oma loomulike piiride vastu pingutama. 1880. aastateks ei suutnud selle piirkonna uusehitiste jaoks saadaolev maa nõudlusega sammu pidada; ainus võimalus oli üles ehitada. Kuid soovitud kõrguse saavutamiseks tuli ehitustehnikaid muuta. Töötati välja uus ehitusmeetod, mis kasutas terasest talade ja sammaste võrku, mis olid piisavalt tugevad, et taluda pingeid või jõud hoone võib kogeda nii põranda kaalu kui ka hoone sisu, samuti tuulejõudu või mõnes piirkonnas isegi maavärinaid. Ja selle uue ehitusmeetodi abil sündis pilvelõhkuja ja võistlus selle nimel kõrgeim hoone algas.

Kaasaegsed materjalid

Alates pilvelõhkuja sünnist on ehitajad ja insenerid pidevalt otsinud võimalusi ehitusmeetodite ja -materjalide täiustamiseks, et muuta konstruktsioonid tugevamaks, kõrgemaks ja kergemaks. Pilvelõhkujad on ehitatud kestma, seega peavad need olema valmistatud tugevatest materjalidest; vastupidav; vastupidav päikese, tuule, vihma, külma ja lume suhtes; ja taskukohane. Betoon on terasest tugede kõrval üks levinumaid materjale, kuna see on tohutult mitmekülgne. Selle koostist saab muuta sõltuvalt hoone vajadustest. Seda saab tugevdada, et muuta see jäigemaks ja tugevamaks, seades betooni terasvõrgu või latid. Ja lisandid võivad muuta selle kõvenemise või kõvenemise kiiremini või aeglasemaks sõltuvalt disaini vajadustest.

Teine väga oluline materjal on klaas. Kuna teraskarkass toetab nüüd hoone põhikoormusi, on välimine kest ainult ilmastiku hoidmiseks ja valguse sisselaskmiseks, mida rohkem valgust, seda parem. Nii said klaasist seinad pärast II maailmasõda väga populaarseks, kuna need on ilmastikukindlad, pakkudes samas piisavalt loomulikku valgust, ja ka seetõttu, et need on palju kergemad ja odavamad kui müüritis või betoon.

Looduse jõud

Kuid kui hooned muutusid kõrgemaks ja kergemaks, eriti kaasaegsed klaaskastid, mis on nii populaarsed, hakkasid pilvelõhkujad tuulega hätta ja nad hakkasid kõikuma, umbes kaks jalga igas suunas! Insenerid pakkusid sellele probleemile välja uusi lahendusi, paigaldades esmalt diagonaalselt kinnitatud terasfermid tsentraalsete liftivõllide vahele, et luua tugevam südamik, ja seejärel viinud suurema osa taladest ja veergudest seinte välisserva, et teha jäik toru. Õõtsumise kontrollimiseks töötati 1970ndatel välja ebatavalisem lahendus, mida nimetatakse häälestatud massi summutiks. See on hiiglaslik betoonplokk või raskus, mis on vedrude ja amortisaatoritega paigaldatud määritud plaadile, mis on kujundatud nagu pendel, et liikuda ühes suunas, kui arvuti tunneb, et konstruktsioon on hakanud teises suunas liikuma, et tasakaalustada liikumist.

Euroopa kaart riikide nimedega

Halvasti ehitada

Loomulikult võib uute tehnoloogiliste arengutega probleeme ette tulla. Üks dramaatiline ja väga nähtav näide oli John Hancocki torn Bostonis, mida nüüd peetakse linna kõige suurejoonelisemaks hooneks. Konstruktsioon on peegelklaasist torn. Kuid peaaegu algusest peale ebaõnnestusid klaaspinnad. Probleem sai alguse talvise tuule ajal jaanuaris 1973, kui torn oli alles ehitamisel, kui tohutud klaaspaneelid, millest igaüks kaalus 500 naela, purunesid ja kukkusid alla tänavale.

euroopa riigi kaart

Tänavad ja kõnniteed olid trossitud, kui insenerid püüdsid aru saada, mis valesti läheb. Aprilliks oli langenud vähemalt 65 paneeli ja need asendati vineeriga. Jätkusid teooriad ja kuulujutud, sealhulgas see, et torn liikus liiga palju, põhjustades akende väljahüppamist või torni vundament settis nii oluliselt, et lõhkus aknad. Tõde oli see, et materjal ise ebaõnnestus. Aknaaknad olid valmistatud üsna uut protsessi kasutades ja disain oli saatuslikult vigane. Lõppkokkuvõttes tuli välja vahetada kõik 10 344 akent ja sellest ajast alates on hoone olnud ohutu.

Võistlus taeva eest

20. sajandi alguses ehitasid korporatsioonid nimede äratundmise suurendamiseks reklaamväärtuse nimel pilvelõhkujaid. Manhattani varajaste pilvelõhkujate hulgas olid Metropolitan Life Insurance Tower (700 jalga, 50 lugu), Woolworthi hoone (maailma kõrgeim 1913–1930 792 jala kõrgusel, 60 lugu), Manhattani pank (927 jalga, 71 lugu) , ja tugevalt kaunistatud Chrysleri hoone (lühidalt maailma kõrgeim 1930. aastal 1046 jalga, 77 lugu). Chrysleri hoone kaotas peagi oma võra Empire State Buildingule, mille depressiooni ajal ehitas kinnisvaraarendaja, mis ulatus uimastamisväärset 1250 jalga ja 102 lugu. Empire State Building valitses pilvelõhkujate seas 41 aastat, kuni 1972. aastani, mil see ületas Maailmakaubanduskeskus (1 368 jalga, 110 lugu). Kaks aastat hiljem kaotas New Yorgis Sears Toweri ehitamisel Chicagos kõrgeima hoone majutuse (1450 jalga, 110 lugu). Ja kakskümmend neli aastat pärast seda ei olnud esimest korda kõrgeim pilvelõhkuja enam üldse Ameerika Ühendriikides, vaid Malaisias Kuala Lumpuris, kus 1998. aastal ehitati Petronase tornid (1483 jalga, 88 lugu).

2004. aastal Taiwanis valminud Taipei 101, mille kõrgus on 1670 jalga ja 101 lugu, oli maailma kõrgeima hoone tiitel kuni 2010. aasta jaanuarini, mil Burj Khalifa (endise nimega Burj Dubai) Dubais, Araabia Ühendemiraatides , sai maailma kõrgeimaks hooneks 2716 jala (828 meetri) ja 160 korrusega. Burj Khalifa sisaldab maailma kiireimaid lifte, 20,7 aakrit klaasi ja eeldatavasti kasutab see umbes 250 000 gallonit vett päevas.

.com/spot/skyscraper1.html